从新闻可以获知，我国使用钛酸锂电池为动力源的新能源汽车有不少早已投放运营。像北汽福田汽车股份有限公司、金龙牵头汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙汽车集团股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、珠海银隆新能源有限公司等多家企业也都发售了钛酸锂动力电池的新能源客车。　　动力电池作为新能源汽车的能量来源，动力电池的性能要求了车辆的性能。

动力电池还包括锂离子电池、镍氢电池、超级电容、燃料电池等。目前新能源汽车使用的动力电池主要类型是锂离子动力电池。　　锂离子动力电池是由负极、负极、隔膜及电解液这四个主要部分包含。其中锂离子电池的负极一般是具备高电位且共轭脱嵌锂离子的材料，比如锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等。

锂离子电池的负极一般是碳负极材料比如石墨。目前对负极材料的研究早已超过一个瓶颈，因此对负极材料的研究沦为另外一个关键。钛酸锂作为负极材料里的佼佼者，由此谈谈钛酸锂在动力电池中的研究及发展现状。

　　一、钛酸锂性质　　动力电池的理想负极材料不应不具备以下几个性质：低充放电效率和循环寿命；低结构稳定性、化学稳定性和热稳定性；高比容量，安全性好；资源非常丰富，价格低廉，制取比较非常简单且会对环境导致污染等。　　目前的锂离子电池负极材料的研究主要集中于在碳基材料上。其中碳电极在电池反应过程中展开金字锂后的电位相似金属锂的电位，一旦电池在过充时，碳电极的表面就更容易两县金属锂。

产生的金属锂不会跟电解液认识反应产生可燃性气体，给动力电池带给相当大的安全隐患。另外，石墨材料负电极不存在与电解液的共映射问题，对电解液脆弱低，稳定性受限造成电极的循环稳定性受到影响。合金类负极材料与碳负极材料比起具备较高的比容量，在充放电过程中锂的重复嵌脱不会使合金类负极的体积再次发生较小变化造成循环性能变差。

石墨类与钛酸锂负极材料的一些性质参数如下表格右图。

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